8/31/2008

El ADAC quiere pruebas de choque más duras.


¿Por qué hace EuroNCAP las pruebas de choque a 64 Km/h? Por que, estadísticamente, muchos accidentes ocurren a esa velocidad, ya que ha dado tiempo a frenar un poco. De todos modos, ¿por qué no hacerlas más rápido? Este debate es un poco peligroso. De momento, si hiciesen las pruebas de colisión a 100 o más Km/h, afortunado sería el que sacase 2 estrellas EuroNCAP.
La sociedad se escandalizaría por la poca protección que ofrecen los coches a esas velocidades, y es que no nos hacemos a la idea. El ADAC alemán, autoclub alemán mayoritario y muy influyente en Europa, sugiere realizar las pruebas a 80 Km/h ya que un 5 estrellas EuroNCAP a 64 Km/h (como el Ford Kuga, en la foto superior) puede parecer seguro, pero a 80 Km/h los ocupantes tienen lesiones muy graves, aun con los airbags y cinturones.
Un 25% más de velocidad, pero un 57% más de energía cinética, ya que ésta aumenta con el cuadrado de la velocidad, no es proporcional. El aumento a la energía cinética se traduce en más daños para los vehículos y los ocupantes. Lo bueno de hacer esto es que aparecerían coches más seguros, sin duda.
Lo malo es que el coste de desarrollo aumentaría considerablemente, y eso se trasladaría al bolsillo del comprador. Habría que aumentar la rigidez estructural, pero a cambio, las colisiones a menor velocidad serían más dañinas para los pasajeros y los peatones que fuesen atropellados tendrían muchas papeletas para acabar en la morgue del hospital.
Está claro que la clasificación de EuroNCAP no podrá ser siempre la misma, y hay que irla endureciendo poco a poco. Desde que se introdujeron este tipo de pruebas, los fabricantes han ido tomándose más en serio la seguridad, sólo hay que comparar los resultados medios de hace 10 años y los que se vienen dando hoy día.
Antes de fin de año, EuroNCAP anunciará sus nuevos criterios de puntuación, que seguirán basándose en estrellas, pero también tendrán en cuenta la posibilidad de latigazo cervical, que el vehículo incluya ayudas tales como el ESP en las versiones básicas, etcétera.
Vía El Mundo Motor

Trastorno por estrés postraumático y muerte prematura .

El riesgo de muerte por problemas cardíacos se duplica con el TEP, equivalente al consumo de 2-3 cajetillas diarias durante 20 años


JANO.es · 08 Agosto 2008 11:54

El riesgo de padecer muerte prematura es mayor en los pacientes que sufren un trastorno por estrés postraumático (TEP), básicamente debido a los problemas cardíacos que origina. Así ha venido confirmado por los resultados del estudio publicado en Psychosomatic Medicine (2008;70:668-676) y llevado a cabo por el Dr. Joseph Boscarino, del Centro para la Investigación Sanitaria de la Clínica Geisinger de Danville (Estados Unidos), con veteranos de la guerra de Vietnam.

Según explicó el Dr. Boscarino, el TEP provoca que el cuerpo libere hormonas del estrés, que causan inflamación y daño en las arterias y el sistema cardiovascular. Además, tienden a reducir la cantidad de cortisol, una hormona que evita la inflamación, en el cuerpo

En el trabajo se demostró que los veteranos que padecían este trastorno tenían dos veces más probabilidades de morir a causa de problemas cardíacos que aquellos que no padecían el problema. Además, el experto igualó las consecuencias del TEP a fumar dos o tres paquetes de cigarrillos al día durante más de 20 años.

El experto concluyó que “si una persona sufre este trastorno, va a tener problemas de salud”, y subrayó que es mejor “recibir asesoramiento psicológico hoy que evitar un problema relacionado con la enfermedad mañana”.
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Víctor Gómez Martínez
Médico del Servicio de Urgencias Canario [SUC].
Recursos Aéreos.
E. M. R.
SEMERGEN

8/29/2008

Y en méjico, ¿qué pasa?

1 peso mexicano = 0,0664841577 euros
10000 pesos mexicanos al mes = 665 euros aproximadamente
Lo mínimo que gana una enfermera en España son 1000 euros / mes en la privada.
En el SNS puede ganar como mínimo 1200 euros hasta unos 2600 euros con mucha antiguedad y carrera profesional...

¿Cuanto gana un medico o enfermera? ¿Por que cuando uno llega a los hospitales del sector salud no hay personal? creo que eso la mayoria de la población no lo sabe. Pero cuanto les paga el Gobierno del Estado de Veracruz, o bien la autoridad competente? ¿Por que faltan médicos especialistas y enfermeras en los hospitales? Por este medio aprovecho para comunicar la situacion del personal de la secretaria de salud con el que se cuenta en todos los hospitales del estado de Veracruz y la inminente migracion del mismo. El salario de los médicos especialistas suplentes por 8 horas laboradas es de 120 pesos, Una licenciada en enfermería gana 60 pesos la jornada de 8 horas.
Pero ¿por que los demás estados de la republica si tienen homologado a su personal de contrato?, con esto digo que una enfermera gana 5000 quincenales, el medico especialista tiene un salario de 9000 pesos quincenales, asi como el subespecialista percibe 12,000 quincenales estoy hablando de salarios netos en personal de contrato o bien suplente, esto es el paraiso laboral para nuestros médicos veracruzanos y que empiezan a emigrar dejando poco a poco sin personal algunos de los principales hospitales de Veracruz, sin dejar de hacer mención que la mayoría ignora tal situación en los demás estados y creen o consideran que en todo el país es la misma situación. Ese es el caso del Centro estatal de Cancerologia "Dr. Miguel Dorantes Mesa", el Centro de Especialidades Medicas del Estado de Veracruz "Dr. Rafel Lucio", el hospital Civil de Xalapa "Dr. Luis F. Nchón" asi como el Hospital General de Veracruz, en donde han llegado médicos altamente capacitados y que hacen falta en Veracruz para la buena atención de pacientes pero el gobierno o sus representantes en este caso los directivos de los hospitales mencionados les ofrecen un salario denigrante pero con la promesa eterna mes con mes de que se va a homologar el salario, y van amejorar las condiciones de trabajo, pero después viene la realidad..... como siempre la mala reputación o credibilidad del gobierno. Promesas que no llegan, burla, engaño e injusticia que el mismo gobierno realiza, pasando encima de la leyes. Motivo por el cual varios médicos decidan renunciar e irse del estado, se ha ido: medico radioterapeuta con experiencia y curriculum excepcional, se han ido cirujanos oncologos, médicos intensivistas, anestesiologos, pediatras generales y subespecialistas, el unico neurologo pediatra en la region de Xalapa apunto de renunciar, licenciadas en enfermeria altamente capacitadas, químicos, técnicos, etc. Ser veracruzano y vivir en un estado que late con fuerza como bien dice el gobierno estatal, es pensar en injusticia, mentiras, y poca credibilidad motivo por el cual lo mejor es ir a buscar un "sueño mexicano" emigrando a los otros estado del pais.Estamos indignados que en toda la republica el resto de los gobiernos estatales y sus secretarias de salud correspondientes tengan homologados los salarios. ¿A que nos esta llevando el gobierno del estado? posiblemente realizar manifestaciones o bien paros laborales en todos los hospitales de Veracruz apesar de lo que esto ocasione en cuestiones de salud, pero que los directamente responsables seran las autoridades de salud y gobierno estatal. Talvez la única solucion en Veracruz sea la migración y dejar sin personal de salud altamente calificado a los principales hospitales de la endtidad, y que éste continué siendo atendido por médicos que no tienen titulos de especialistas , no tienen cédula de especialidad y mucho menos están certificados por los consejos respectivos, y que increiblemente algunos de éstos son los que tiene base apesar de no contar con el pefil profesional mínimo. ¿Que piensa el Gobernador de Veracruz? o sera esto solo responsabilidad del secretario de salud al ocasionar de manera directa que Veracruz se vaya quedando sin médicos calificados. Trabajo y previsión social brilla por su ausencia.

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8/26/2008

¿Y en Perú que ofrecen?

http://www.computrabajo.com.pe/bt-ofrd-veronicaconsultoria-157256.htm

Enfermeras - España
Importante empresa de RR.HH. Española solicita 50 enfermeras para laborar en clínicas y hospitales de las siguientes ciudades: Madrid, Sevilla, Segovia, Valencia, Castilla y León. Las interesadas deben poseer experiencia en las siguientes áreas: Unidad de Cuidados Intensivos, Maternidad, Urgencias y Radiología. El horario de trabajo es de 7 horas por turno.
Localidad: España - Extranjero
Salario: 18000 - 27000 Euros anuales
Fecha: 31 de julio de 2008

¿cuanto gana un enfermero en España?

Esa es una de las preguntas que se hace en google desde muchos paises hemanos de habla hispana...

La respuesta de empresas:

Enfermero Titulado
Madrid Empresa: Laboris Selección
Sueldo: 24.000€
Importante empresa española precisa enfermeros con titulación homologada en España. Salario bruto 22. 500 euros anuales

Experiencia: Sólo Prácticas / Becario
Requisitos: titulación universitaria homologada en España
Contrato: un año mínimo
01/06/2008

Ofertas de empleo similares a "salario enfermero espana": enfermero
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TEM basico y avanzado...

CURSOS TECNICO EN EMERGENCIAS NIVEL BASICO Y AVANZADO TOLEDO
· Tipo de Curso Curso Presencial
· Fecha inicio 06/10/2007 · Fecha fin 29/12/2007
· Duración 202 Horas
· Precio 575 €
· Horario del Curso Sabados de 09:00 a 14:00 y de 16:00 a 21:00
· Inscripción 5 de Octubre
· Lugar Torrijos ( Toledo) (Toledo)

TECNICO EN EMERGENCIAS NIVEL BASICO. Modulo I.- LOS SISTEMAS DE EMERGENCIA. Tema I.- La figura del técnico en emergencias. Tema II.-Concepto de Urgencia, Emergencia y Catástrofe. Tema III.- Sistemas de Emergencia. Tema IV.- Vehículos de Emergencia: características y tipos. Modulo II.- COMUNICACIONES. Tema I.- Centros de Coordinación: Funcionamiento, características. Tema II.- Procedimientos radiotelefónicos y utilización de equipos de radio. Modulo III.- MARCO ETICO-LEGAL Tema I.- Responsabilidad civil y legal que adquiere el Técnico en emergencias. Tema II.- Ética profesional. Tema III.- Funciones. Modulo IV.- PRIMEROS AUXILIOS. Tema I.-La cadena Asistencias. Fisiología y Anatomía. Tema II.- Evaluación Primaria y Secundaria. Tema III.- RCP básica en Adulto, niños y lactantes. Obstrucción de la vía aérea Tema IV.- Urgencias traumatológicas. Tema V.- Hemorragias. Tema VI.- Urgencias y Emergencias Obstetricias y pediátricas. Modulo V.- Habilidades Sociales. Tema I.- Relación con las victimas, familiares y profesionales de otras instituciones. Tema II.- Control del estrés. Modulo VI.- PRACTICAS EN AMBULANCIA ASISTENCIAL. (12 horas) TECNICO EN EMERGENCIAS NIVEL AVANZADO. Modulo I.- EL TRANSPORTE SANITARIO Modulo II.- CENTROS DE COORDINACION Tema I.- Nuevas tecnologías. Conocimientos de coordinación. Coordinación con otras instituciones. Recursos de la Comunidad de Madrid. Modulo III.- LEGISLACION. Tema I.- Documentos medico legales. Funciones y limistes de actuación legal. Modulo IV.- ACTUACION INTEGRAL EN URGENCIAS. Tema I.- R.C.P. Instrumental + DESA. (ERC 2005) Adulto, niño y lactante Tema II.- El shock. Tema III.- Atención al paciente traumático. Tema IV.- Urgencias en el aparato respiratorio. Tema V.- Urgencias en el aparato circulatorio. Tema VI.- Urgencias en neurología. Tema VII.- Urgencias psiquiátricas. Tema VIII.- Urgencias obstetricias y pediátricas. Modulo V.- ACTUACION INTEGRAL EN SITUACIONES ESPECIALES. Tema I.- Urgencias en el medio y entorno Tema II.- Intoxicaciones. Tema III.- El paciente quemado. Tema IV.- El paciente ahogado Tema V.- Actuación del TEM en el accidente de tráfico. Modulo VI.- Movilización e inmovilización de las victimas. Tema I.- Control cervical, técnicas de volteo, movimientos en bloque. Tema II.- Manejo del collarín, retirada del casco. Tema III.- Manejo de tablero espinal, camilla de cuchara, colchón de vació e inmovilizador de cabeza. Tema IV.- Manejo de férulas. (Rígidas, hinchables y de vació.) Tema V.- Estricacion de una victima de un vehiculo. (ferno-ked, maniobra de reuter) Modulo VII.- PSICOLOGIA APLICADA. Tema I.- Colaboración con otras instituciones. Tema II.- Enfrentamiento al estrés Tema III.- Manejo de situaciones especiales.

Modulo VIII.- PRACTICAS EN AMBULANCIA ASISTENCIAL Y UVI MOVIL (60 HORAS)

Material que se utilizara durante el ciclo formativo. * Torso de practicas adulto RCP. * Torso de practicas infantil RCP. * Desfibrilador semiautomático (simulador) * Collarines * Camilla de cuchara, tablero espinal, colchón de vació, inmovilizador de cabeza. * Férulas para la inmovilización de miembros superiores e inferiores. * Material para técnicas de hemostasia. * Material para técnicas de vendaje. Material que se entregara al alumno. * Manual del técnico en emergencias medicas nivel básico avanzado. * Dossier con las recomendaciones ERC 2005 en materia de reanimación cardiopulmonar.
Normas de inscripción por parte de EMERSAN FORMACION S.L
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¿dónde se pueden conseguir?Os parecen de utilidad...Yo en mi UME lo tengo 1/2 changado, he buscado y lo mas barato está en EEUU.








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Fingertip Oximeter

Los dummies no entienden de régimen


Los dummies, muñecos que se utilizan para las pruebas de seguridad en automóviles, son réplicas a escala real de las personas, y como tal, deben responder fielmente al comportamiento del cuerpo humano en caso de colisión. De esta forma, el más mínimo detalle es esencial en su diseño, como son el peso, las proporciones, las articulaciones, etc. Desde los primeros dummies, las evoluciones introducidas en los mismos han ido sucediéndose con el paso de los años, y parece que ahora ha llegado la hora de engordarlos un poco.
El dummy estándar de hoy en día (el Hybrid III percentil 50) corresponde a un hombre que mide 168 cm y pesa 77 kg. Pero al parecer, los nuevos estilos de vida de nuestra sociedad y los crecientes índices de obesidad, están haciendo replantear el uso de otros dummies algo más pesados en los ensayos de choque, de manera que se cubra esta creciente franja de la población. El modelo que se pretende usar a partir de ahora representará una persona de unos 100 kg de peso (de hecho, el Hybrid III percentil 95 mide 188 cm y pesa 100 kg).
Adrian Hobbs, secretario general de crash test de Euro NCAP, ha reconocido que emplear modelos más grandes reportaría una valiosa información en lo que a seguridad se refiere: “Actualmente, en nuestros test se usan dos dummies masculinos de tamaño medio en los asientos delanteros y 2 dummies de niño, uno de 1 año y medio y uno de tres, en los traseros. Seguiremos empleando los mismos, pero estamos considerando hacer otro crash test ligeramente diferente, para comprobar cómo se comportan los coches cuando chocan entre ellos – y añadiendo diferentes medidas de dummies”.
Hobbs apuntaba directamente al ya comentado Hybrid III percentil 95: “Uno de estos podría ser el dummy masculino percentil 95”. Pero no sólo aquí acaban los cambios en el empleo de dummies. También hay planes para usar con asiduidad dummies femeninos que representen el 5% de las dimensiones inferiores de la escala ( unos 50 kg de peso). Según Hobbs, este último caso responde a que “no sólo las mujeres son más pequeñas, sino que se sientan más cerca del volante y tienen un peso menor, por lo que no se abrochan el cinturón muy a menudo”.
Finalmente, Hobbs sentencia que “lo mejor es hacer test con las tres medidas, la grande, la mediana y la pequeña”. Así que los crash test de toda la vida seguirán siendo como siempre, pero se ampliará la gama de pruebas a las nuevas medidas que requiere la sociedad. Esto sólo puede repercutir en una mayor seguridad en el diseño de los vehículos.

GUARDARRAILES SEGUROS



Fomento pondrá 14.000 Km más de guardarraíles seguros hasta 2012
Posted: 25 Aug 2008 03:22 AM CDT
Las protestas del colectivo motero poco a poco van teniendo sus frutos. Durante esta legislatura se instalarán 14.000 kilómetros de barreras más seguras para ellos, ya que los “quitamiedos asesinos” pueden producir mutilaciones o incluso la muerte golpeándolos a casi 30 Km/h. Claro que todas estas barreras sólo se van a instalar en carreteras de titularidad estatal.
El Ministerio de Fomento tiene responsabilidad sobre el 15% de los 166.140 Km de la Red de Carreteras del Estado, el resto depende de las Comunidades Autónomas o Ayuntamientos. Por ello, ya que el resto de vías no son cosa suya, han pedido ayuda al resto de administraciones. Cabe destacar que las carreteras de fomento soportan el 52,1% del tráfico del país.
Los emplazamientos elegidos son puntos de alta concentración de accidentes o lugares potencialmente peligrosos para los motoristas. La mayoría, 7.904 Km, se colocarán en vías secundarias y 6.049 en autopistas y autovías. El II Plan de protección para Motociclistas 2008-2012 contempla tanto la instalación de nuevas barreras como la adaptación de las existentes.
El presidente de Asociación Lucha Motera, Javier Rodríguez, manifestó “afortunadamente, se están poniendo soluciones, aunque el problema es que muchas veces las instalaciones no se ejecutan tal y como corresponde y no terminan de ser seguras. Sin embargo, poco a poco, vamos mejorando”.
Eso sí, lamenta que la transferencia de competencias no haya establecido garantías para estandarizar la seguridad, que sería lo deseable. Hará falta un mayor esfuerzo por parte de las demás administraciones para que las carreteras sean más compatibles con la integridad de los usuarios de dos ruedas.
Fuente ABC

IMPORTANCIA DE LA SANIDAD PÚBLICA COMO FUENTE DE RIQUEZA Y PUESTOS DE TRABAJO

Pero, ¿no se debería tener una inversión del 8% del PIB y una política renovada de RRHH?

Los servicios sanitarios públicos tienen, entre otros efectos positivos, la creación de riqueza, la cohesión social, el aumento de la productividad, la mejora del consumo, la creación de empleo, el incremento de la investigación y la vertebración nacional.

Otro de los conceptos es que los servicios sanitarios consiguen prevenir la mortalidad prematura, alargando y mejorando la calidad de vida. Al respecto, se recuerda que a lo largo del siglo XX se ha conseguido aumentar la esperanza de vida de forma muy importante, pasando de los 35 a los 81 años.

Asimismo, la inversión en el sistema sanitario se sitúa en torno al 6 por ciento del Producto Interior Bruto, apuntando que se puede considerar una inversión eficiente y rentable desde el punto de vista de su objetivo principal que es la preservación de la salud.

Se pone como ejemplo de los avances conseguidos en materia sanitaria a Castilla-La Mancha, recordando que el hecho de ser una de las principales prioridades del Ejecutivo castellano-manchego ha conseguido que en los últimos cinco años distintos indicadores se encuentren por encima de la media nacional.

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...recomendable tener uno propio...

¿Para que se utiliza la pulsioximetría?

OTROS NOMBRES:
• Saturación de oxígeno
• Monitorización de la oxigenación.

DEFINICIÓN
La oximetría de pulso o pulsioximetría es la medición, no invasiva, del oxígeno transportado por la hemoglobina en el interior de los vasos sanguíneos.

CÓMO FUNCIONA
El color de la sangre varía dependiendo de lo saturada de oxígeno que se encuentre, debido a las propiedades ópticas del grupo hemo de la molécula de hemoglobina. Cuando la molécula de hemoglobina libera oxígeno pierde su color rosado, adquiriendo un tono más azulado y deja pasar menos la luz roja.Así pues el pulsioxímetro determina la saturación de oxígeno midiendo espectrofotométricamente el "grado" de azules de la sangre arterial y expresa esta "azulez" en términos de saturación. Dado que la absorción de luz de los tejidos y de la sangre venosa son constantes, cualquier cambio en la absorción de la luz entre un tiempo dado y uno posterior se deben exclusivamente a la sangre arterial. Los pulsioxímetros miden pues la relación, en un intervalo de tiempo, entre las diferencias de absorción de las luces rojas e infrarroja. Esta relación se vincula directamente con la saturación de oxihemoglobina.

TÉCNICA DE REALIZACIÓN
Se precisa de un aparato de pulsioximetría, con un sensor en forma de pinza. En la pinza tiene un productor de luz que se refleja en la pile del pulpejo del dedo, este sensor mide la cantidad de luz absorbida por la oxihemoglobina circulante en el paciente.Se debe masajear el pulpejo del dedo del paciente, luego se coloca la pinza con el sensor y se espera a recibir la información en una pantalla del aparato en la que aparecerá la siguiente información:
• Índice de saturación de oxígeno
• Frecuencia cardiaca
• Curva del pulso

LIMITACIONES DE LA PULSIOXIMETRÍA
• Alteraciones de la hemoglobina (MetHb o COHb). • Colorantes y pigmentos en la zona de lectura (uñas pintadas). • Fuentes de luz externa. • Hipoperfusión periférica. • Anemia. • Aumento del pulso venoso. • No detecta hiperóxia. • No detecta hipoventilación.

INDICACIONES
En general son útiles en los cuidados de pacientes en los que se prevea una alteración en la oxigenación o para valorar determinadas terapéuticas:• Distress respiratorio en el asma. • Cianosis. • Valoración de tolerancia al ejercicio. • Evaluación o control de oxigenoterapia. • Etc ...

UTILIZACIÓN
1. En primer lugar deberá obtenerse información sobre la utilización correcta de cada modelo, y si es preciso saber adecuar las necesidades que tengamos al modelo correcto, ya que en el mercado hay muchos modelos distintos con un amplio abanico de posibilidades de trabajo a través de diferentes programas. 2. Eliminar pinturas de uñas en el caso de utilizar sensores de dedal. 3. Se explicará al paciente en que consiste la medición, insistiendo en la necesidad de mover el mínimo el dedo y no desplazar el sensor. 4. Realizar la medición lejos de una fuente de luz importante, focos, etc. 5. En caso de realiza mediciones continuas durante mucho tiempo cambiar, al menos cada 8 horas, de localización, para evitar lesiones de la piel. 6. Los sensores de clip no deben comprimir en exceso, ya que podría alterar la medición.

RESULTADOS NORMALES
La saturación de Oxígeno debe de ser mayor del 95%.

VALORACIÓN DE RESULTADOS ANORMALES
Valores aumentados de la saturación de oxígeno:
• Hiperventilación • Ansiedad Valores disminuidos de la saturación de oxígeno:• Enfermedades pulmonares crónicas. • Descompensación o crisis de asma. • Enfermedades cardiacas.

8/24/2008

informa-t



EL HOSPITAL NACIONAL DE PARAPLÉJICOS DE TOLEDO PONE A DISPOSICIÓN DE SUS TRABAJADORES UN NUEVO PORTAL DEL EMPLEADO
Pretende aprovechar las ventajas de las nuevas tecnologías para contribuir al derecho a la información con contenidos de interés y utilidad, y mejorar la agilidad en algunos trámites administrativos sin límite horario.


El Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, dependiente del Gobierno de Castilla-La Mancha, ha puesto a disposición de sus trabajadores un nuevo portal del empleado que, bajo la denominación “Informa-t”, pretende convertirse en un espacio nuevo, abierto y de futuro destinado a acercar el centro sanitario a todos los trabajadores, a cualquier hora del día.Este proyecto, que responde al objetivo de la Junta de Comunidades de implementar la calidad de la información en todos los servicios hospitalarios, constituye una herramienta de la máxima utilidad, a través de la cual la Dirección del centro sanitario pone a disposición de todos sus empleados una gran cantidad y variedad de servicios que puedan serles útiles en su día a día laboral.Así, en este nuevo portal los empleados pueden acceder a un manual de orientación al trabajador, consultar su nómina, solicitar las vacaciones, reducción de jornada o excedencias. También pueden consultar la bolsa de empleo y normativa interna, así como solicitar las ayudas contempladas en el Plan de Acción Social del SESCAM (para estudios, prótesis, ortodoncias, ayudas para educación especial de hijos con discapacidad, para guarderías y comedores).Por otra parte, contiene información relativa a salud laboral y cursos de formación, además de los menús semanales de la cafetería del centro hospitalario. Otras de las posibilidades que ofrece el portal del empleado es la de pedir cita con el médico de cabecera.“Informa-t” es un lugar en red de acceso interno que ha sido impulsado por iniciativa de la Dirección del Hospital Nacional de Parapléjicos a través del Servicio de Recursos Humanos y que ha sido desarrollado técnicamente por el Servicio de Informática y la Unidad de Comunicación para su difusión.Con el desarrollo de esta nueva herramienta se pretende aprovechar las ventajas que ofrecen las nuevas tecnologías de la comunicación para contribuir al derecho a la información con contenidos de interés y utilidad, y mejorar la agilidad en algunos trámites administrativos sin límite de horario.

Iniciativa de Parapléjicos que agradecerán los trabajadores

Eldigitalcastillalamancha.es
El Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo ha puesto a disposición de sus trabajadores un nuevo portal del empleado bajo la denominación "Informa-t". 24 de agosto de 2008. El Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, dependiente del Gobierno de Castilla-La Mancha, ha puesto a disposición de sus trabajadores un nuevo portal del empleado que, bajo la denominación "Informa-t", pretende convertirse en un espacio nuevo, abierto y de futuro destinado a acercar el centro sanitario a todos los trabajadores, a cualquier hora del día. Este proyecto, que responde al objetivo de la Junta de Comunidades de implementar la calidad de la información en todos los servicios hospitalarios, constituye una herramienta de la máxima utilidad, a través de la cual la Dirección del centro sanitario pone a disposición de todos sus empleados una gran cantidad y variedad de servicios que puedan serles útiles en su día a día laboral. Así, en este nuevo portal los empleados pueden acceder a un manual de orientación al trabajador, consultar su nómina, solicitar las vacaciones, reducción de jornada o excedencias. También pueden consultar la bolsa de empleo y normativa interna, así como solicitar las ayudas contempladas en el Plan de Acción Social del SESCAM (para estudios, prótesis, ortodoncias, ayudas para educación especial de hijos con discapacidad, para guarderías y comedores). Con el desarrollo de esta nueva herramienta se pretende aprovechar las ventajas que ofrecen las nuevas tecnologías de la comunicación para contribuir al derecho a la información con contenidos de interés y utilidad, y mejorar la agilidad en algunos trámites administrativos sin límite de horario.
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La ÑBA, casi lo consigue...












La gloria y el honor no se miden en metales
Por QUIQUE PEINADO Domingo, 24 de agosto de 2008

Apunten la fecha: han podido ver el mejor partido de la historia de nuestro baloncesto. Que nadie lo dude. El equipo nacional se dignificó en la derrota más dulce de todos los tiempos (107-118) haciendo temblar a los norteamericanos con un juego prodigioso y un carácter legendario. El orgullo y el honor esta vez es de plata. ¿Realmente importa algo? La suerte de ser del mismo país que estos tíos lo merece todo.

España 107 - 118 EE.UU. Consulta las estadísticas -->
Quedaban 8:15 para acabar el partido. Rudy Fernández elevó los brazos, acariciando la bola por encima de su cabeza, lanzó al aro y entró. Era un triple que quedará para siempre en la memoria de todos: 89-91 para los norteamericanos, que tenían que pedir tiempo muerto. ¿Qué tenían que hacer para ganar a España? Simplemente, hacerlo lo mejor que saben. Ése es el mérito: los españoles obligaron a la mayor colección de estrellas posible a dar el 100%. De no ser así, no hubieran ganado. Lo inesperado, lo inaudito, había ocurrido: los muchachos de ese país irredento del Sur de Europa desafiaban al Imperio en el deporte que orgullosamente inventaron.

España jugó como los ángeles, leyenda obligaba, y honró a todos los que, de una manera o de otra, han tenido que ver algo en la historia de este deporte en nuestro país. La plata es un metal menor para lo conseguido por este equipo, pero es que el metal que merecían no existe: la materia del honor, del orgullo, de los sueños y de la gloria está por descubrir. Viendo un partido de baloncesto estuvimos cerca de hallarla. No hay mayor mérito.

De tú a tú y algo más
No fue sólo jugar de tú a tú a los siderales que vestían camiseta azul. Fue algo más. Fue exhibir la indomable necesidad de ganar de un equipo que no sabe perder, en el mejor sentido de la expresión. Ahí estaba Rudy, respondiendo con esa actitud con la que llegará hasta donde quiera; Felipe, sumando en cada momento, partiendo muros con la cabeza; Navarro, el desheredado de estos juegos que sacó lo que sabe hacer en el día en que sólo los mediocres no aparecen; ahí estaba Ricky, sacando la cabeza y algo más de ese mar llamado presión que, con 17 años, no sólo no conoce, sino que ni siquiera le importa. 17 años, ocho meses y 28 días tiene. Qué bien los ha aprovechado este prodigio.
España salió con la cara por delante, pero no hubo manera de partírsela -->
Pero hablemos del partido. España salió con la cara por delante, pero no hubo manera de partírsela. Defendiendo en individual, a muerte, sin respiro, construyó sus primeras ventajas. No entraba dentro del guión: 21-17 a los cinco minutos y medio. Pero es que el guión iba a acabar en la hoguera.

La gloria en puntos
El partido de España no se medía en puntos. Los americanos respondían a cada golpe, con talento y carácter, demostrando por qué son los más grandes. Canasta de Kobe (tras cuatro pasos), respondía Marc y Anthony machacaba el intercambio de golpes con un triple: 33-46 para los americanos, minuto 14. Todo sensaciones, ahora buenas para los yanquis.
Con 13 arriba los estadounidenses habrían matado cualquier partido. Contra España, no -->
En ese momento los estadounidenses habrían matado cualquier partido. Estaban increíbles en ataque (acabaron con 8/11 en triples al descanso) y tenían una ventaja matadora. Contra España, no. Rudy, a triplazo limpio, y Felipe peleando y leyendo con inteligencia los espacios de la zona pararon la sangría.
'El Momento'
Hasta que llegó 'El Momento'. Triple de Rudy, a dos puntos a ocho minutos del final, miedo en las caras norteamericanas. Piden tiempo muerto, endurecen el partido con la connivencia arbitral, se marchan. Pero España acorta distancias, con Navarro reivindicando que es el segundo Don Juan Carlos de este país, y Rudy haciendo un mate en la santa cara del mejor pívot del mundo, Dwight Howard.
A USA sólo se le puede responder si eres especial. Así es España, la plata más dulce. -->
Al final, ganó Estados Unidos. Era lo previsto. En el corazón queda un desarrollo imprevisible de un partido jugado por los dos mejores equipos posibles, unos tíos tan buenos que sólo se les puede responder si eres especial. Así es España, la plata más dulce.
P.D.: No merece la pena manchar esta crónica hablando de los árbitros. Cortesanos, corruptos, sumisos. Sabían que eran pasos de salida y no los pitaban. Pero, para cerrar su propia ignominia, despidieron el partido con dos técnicas a España.
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Va quedando menos...




8/22/2008

OPE EXCMA. DIPUTACIÓN DE TOLEDO 2008

En el B.O.P. de Toledo de fecha 12-7-2008 se publican las bases de la convocatoria de la Oferta de Empleo Público para la provisión por el sistema de Oposición de las siguientes plazas:

- 15 ATS/DUE.
- 5 FISIOTERAPEUTA.


Ø En dichas Bases se establece un plazo de admisión de solicitudes de 20 días naturales a partir de la publicación del extracto de las bases en el BOE (publicadas el 22-8-2008), por lo que el plazo de presentación de instancias finaliza el día 11 de septiembre de 2008.

Ø Las solicitudes se pueden recoger en el Registro y en el Servicio de Recursos Humanos de la Diputación de Toledo. Junto a la solicitud se presentarán los méritos alegados según bases.

Ø La tasa de inscripción es de 20,70 €, que hay que hacer efectivas en Caja Castilla-La Mancha.


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Fotos esféricas alucinantes...


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Espectacular => foto esférica de un rescate...

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8/21/2008

153 muertos...

Castilla-La Mancha ha trasladado también un total de cuatro UVIs móviles, dos de Guadalajara e Illescas (Toledo) dotadas con material específico para casos de catástrofes con múltiples víctimas; y otras dos de traslados interhospitalarios procedentes de Guadalajara y Alcázar de San Juan (Ciudad Real).


También se desplazaron a la Comunidad Autónoma vecina cuatro ambulancias de Urgencias, dos de ellas de Toledo, otra de Cuenca y una de Guadalajara, junto a otras dos ambulancias de Cruz Roja. Además, dos helicópteros del SESCAM, concretamente los de Cuenca y Ciudad Real, se desplazaron hasta Guadalajara y Toledo, respectivamente, para tener una posición más próxima con la Comunidad Madrid por si fuera necesario activarlos.


Efectivos de Cruz Roja de toda España se han desplazado esta tarde a las inmediaciones del recinto ferial IFEMA para reforzar a los operativos de Madrid en las tareas de asistencia a las víctimas del accidente aéreo que se produjo hoy en el aeropuerto de Barajas.
MADRID, 20 (EUROPA PRESS)
Desde Zaragoza se han trasladado un grupo de 15 médicos, psicólogos y enfermeras de la Cruz Roja que se incorporarán al operativo de la Institución Ferial de Madrid alrededor de las 8.00 horas de mañana, según el coordinador del grupo, Alfredo Carque.
Asimismo, la Cruz Roja de Murcia envió esta tarde un Equipo de Respuesta Inmediata en Emergencias (ERIE) de intervención psicosocial compuesto por un jefe de equipo, un enfermero, un médico, un trabajador social, un psicólogo y diez socorristas de acompañamiento.
Por su parte, el ERIE de Cruz Roja-Extremadura, integrado por catorce personas entre las que destacan psicólogos, trabajadores sociales y socorristas de acompañamiento, se están desplazando a la zona para incorporarse de inmediato al Operativo de Madrid.
Además, Cruz Roja de Castilla y León envió esta tarde un total de 12 ambulancias desde las provincias de Ávila, Burgos, Salamanca, Segovia y Valladolid para colaborar en las labores de asistencia a las víctimas, y dos unidades de apoyo psicosocial en intervenciones de emergencia desde Salamanca y Segovia.



153 muertos en el peor siniestro aéreo de los últimos 30 años
En el avión iban 172 personas.- Hay 19 supervivientes, algunos heridos de gravedad, según confirman fuentes de la Comunidad de Madrid.- El vuelo es el Spanair JK5022 que se dirigía a la isla de Gran Canaria.- Teléfono de atención: 800 400 200
(Consulta su evolución y el hospital en el que se encuentran). Uno de los heridos, un joven de alrededor de 25 años, ha muerto cerca de las 22.00, con lo que quedan 19 supervivientes. La gravedad de algunos de ellos lleva a pensar que la lista de muertos irá en aumento. LPAÍS.com - Barajas / Madrid - 20/08/2008


Según Spanair, el aparato tenía un total de 172 personas a bordo: 162 pasajeros (incluidos dos niños) y 10 personas de la tripulación. La compañía ha colgado de su página web la lista de pasajeros, sin especificar quiénes de ellos han sobrevivido.
El jefe del dispositivo de emergencias habilitado en el aeropuerto, Ervigio Corral, aseguró que el avión de Spanair siniestrado está "destrozado" y que habían "rescatado a 28 heridos" de entre los restos del avión.
El avión ha despegado y ha ascendido unos metros antes de precipitarse, con el motor izquierdo incendiado, cerca de las 14.45, informa F. J. Barroso. El accidente se ha producido más o menos a un kilómetro de la Terminal 4, en la Pista 36, la más apartada y conocida como La Isla. El incendio provocado por el avión ha quedado extinguido minutos después de las 17.00. El vuelo ha salido con una hora y media de retraso, posiblemente por problemas técnicos, extremo que aún no ha sido confirmado por la compañía ni por AENA. Se trataba de un vuelo de código compartido con el vuelo Lufthansa LH 255, del que iban siete pasajeros, cuatro de ellos alemanes, sin que se haya confirmado aún su estado. El consulado sueco ha confirmado la presencia de dos ciudadanos de su país entre los pasajeros. Fuentes chilenas, por su parte, confirman la presencia de al menos un pasajero de esa nacionalidad.
Los cadáveres están siendo trasladados al pabellón 6 de IFEMA, donde ya han llegado varios coches fúnebres. Las familias de las víctimas se han congregado en el recinto ferial, el mismo lugar donde llegaron en su momento los cádaveres de los muertos el 11-M. Allí se prevé la presenacia del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero y de Sus Majestades los Reyes.
"Estaba todo lleno de cuerpos"
Abatido y con el rostro desencajado, un trabajador de AENA, testigo de los hechos, ha corroborado las dimensiones de la tragedia: "El avión estaba todo partido, todo estaba lleno de cuerpos", ha asegurado el hombre.
Según testigos presenciales, el motor izquierdo del avión ha empezado a arder poco después del despegue, informa Rafael Méndez. El aeropuerto de Barajas se ha reabierto al tráfico poco antes de las cinco de la tarde.
El avión y la compañía
Por su parte, Sergio Allar, director comercial de Spanair, ha sido escueto en sus explicaciones y ha asegurado en rueda de prensa en Madrid que la compañía no tiene "todavía ninguna información" y que "no podemos especular". "Es responsabilidad de aviación civil llevar a cabo la investigación y Spanair facilitará la información disponibles a aviación civil", informa Mokhtar Atitar.
El avión es un MD-82 fabricado por la firma McDonnell Douglas y que había pasado una revisión completa el pasado 24 de enero.
En el operativo desplegado han intervenido 230 sanitarios, 170 policías municipales, 70 bomberos del Ayuntamiento de Madrid y cerca de 45 ambulancias y se han establecido cuantro hospitales de campaña en el lugar del accidente.
El peor accidente de la historia se produjo el 27 de marzo de 1977 en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife) donde fallecieron 583 personas al chocar dos aviones. En los últimos diez años han muerto 42 personas en accidentes aéreos. El último accidente más grave se produjo en Bilbao el 19 de febrero de 1985 y en el que murieron 148 personas.

8/20/2008

Al menos 100 muertos tras estrellarse en el despegue un avión que salía de Barajas



accidente/aereo/Barajas/elpepuesp/20080820elpepunac_11/Tes


Según las cifras de la Delegación de Gobierno de Madrid.- En el avión iban 175 personas.- Hay 27 supervivientes, de los que 19 son heridos graves.- El vuelo es el Spanair JK5022 que se dirigía a la isla de Gran Canaria.- Teléfono de atención: 800 400 200


F. J. BARROSO / ELPAÍS.com - Barajas / Madrid - 20/08/2008

Al menos 100 personas han muerto tras el accidente de un avión de Spanair (vuelo JK5022) con 175 personas a bordo y dirección a la isla de Gran Canaria, según confirma la Delegación de Gobierno en Madrid. La Comunidad de Madrid, por su parte, asegura que hay 27 supervivientes, 19 de ellos en estado grave. Los cadáveres serán trasladados al pabellón 6 de IFEMA. Teléfono de atención e información: 800 400 200.


El avión ha despegado y ha ascendido unos metros antes de precipitarse, con el motor izquierdo incendiado, cerca de las 14.45. El accidente se ha producido más o menos a un kilómetro de la Terminal 4, en la Pista 36, la más apartada y conocida como La Isla. El incendio provocado por el avión ha quedado extinguido minutos después de las 17.00. El vuelo ha salido con una hora de retraso, posiblemente por problemas técnicos, extremo que aún no ha sido confirmado por la compañía ni por AENA.
Abatido y con el rostro desencajado, un trabajador de AENA, testigo de los hechos, ha corroborado las dimensiones de la tragedia: "El avión estaba todo partido, todo estaba lleno de cuerpos", ha asegurado el hombre. Según testigos presenciales, el motor izquierdo del avión ha empezado a arder poco después del despegue, informa Rafael Méndez. El aeropuerto de Barajas se ha reabierto al tráfico poco antes de las cinco de la tarde.
En el aparato viajaban 164 pasajeros, dos niños y nueve tripulantes. Hay 27 supervivientes confirmados, de ellos 19 heridos muy graves. Se trataba de un vuelo de código compartido con el vuelo Lufthansa LH 255, del que iban siete pasajeros, cuatro de ellos alemanes, sin que se haya confirmado aún su estado.
El avión es un MD-82 fabricado por la firma McDonnell Douglas y que había pasado una revisión completa el pasado 24 de enero.
Por su parte, Sergio Allar, director comercial de Spanair, ha sido escueto en sus explicaciones y ha asegurado en rueda de prensa en Madrid que la compañía no tiene "todavía ninguna información" y que "no podemos especular". "Es responsabilidad de aviación civil llevar a cabo la investigación y Spanair facilitará la información disponibles a aviación civil", ha concluido.
Videogalería:Mira las primeras imágenes del accidente.
Heridos y dispositivo
La propia compañía ha fletado un vuelo desde Gran Canaria para los familiares de las víctimas y AENA ha habilitado una sala de crisis para los familiares.
Once de los heridos han ingresado en el hospital de la Paz, que cuenta con una unidad especial de quemados. Dos ellos presentan quemaduras en todo su cuerpo. En este hospital, algunos de los familiares se han quejado por la falta de información sobre el estado de sus allegados. "No sabemos nada. Nos van mareando. Mi hjo estaba en el avión y no sabamoes nada", aseguran. Hay otros siete heridos en el hospital Ramón y Cajal, tres ingresados en el 12 de Octubre, dos en La Princesa, dos en Arganda, otro en el Infanta Sofía y un último en el Niño Jesús.
En el operativo desplegado intervienen 230 sanitarios, 170 policías municipales, 70 bomberos del Ayuntamiento de Madrid y cerca de 45 ambulancias. Hay cuatro hospitales de campaña en el lugar del accidente.
El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, y la delegada de Urbanismo, Pilar Martínez, se encuentran en estos momentos en la T-4 del aeropuerto de Barajas para conocer de primera mano la situación. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez y la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, también se han desplazado a la zona, donde han hablado con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre.

http://elmundo.es/index.html?a=BAN9c...t =1219240464

Al menos 25 muertos en un accidente aéreo en Barajas

Tiene bastante calidad la información accesible desde www.elpais.com , desde la foto que reza " En directo" en la parte superior derecha. Es de CNN.

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8/19/2008

Ayuda psicológica, en accidentes de tráfico.


Oxilog 3000 y monitor Zoll serie E...




OXILOG 3000.pdf 225K Descargar

ZOLL Serie E.pdf 123K Descargar

¿Qué probabilidad tienes de sufrir un accidente?


http://www.circulaseguro.com/2008/08/18-que-probabilidad-tengo-de-sufrir-un-accidente#more

Cuando hablamos de siniestralidad vial, normalmente nos remitimos a la cifra de muertos en la carretera. Cuando queremos tratar algo más el asunto, nos referimos al número de heridos caídos en el asfalto. Sin embargo, la cifra real de la siniestralidad es mucho más elevada que todo eso. Lo que se conoce como un “roce de chapa” también es un siniestro, también le toca las narices al que se ve involucrado y es fuente de todo tipo de conflictos, desde el laboral hasta el familiar.
Las aseguradores atienden cada año 2 millones de siniestros, reparan más de 4,5 millones de vehículos, atienden a unas 400.000 victimas y destinan a los accidentes de tráfico unos 9.000 millones de Euros. Son datos que da a conocer la Asociación Empresarial del Seguro Unespa en una de sus páginas web, la destinada a visualizar un mapa de la siniestralidad vial de España.
Y si tan elevada es la siniestralidad vial en nuestro país, parece lógico pensar que un día le tocará la china a cualquiera de nosotros, ¿verdad?

Hombre, no es para tanto, porque si pensásemos así no saldríamos a la puerta de la calle. De hecho, quien tiene claro que chocar con el coche es algo normal se convierte en carne de cañón de la siniestralidad en la misma medida que quien está seguro de que eso nunca le pasará a él. Con todo, nunca está de más conocer el índice de probabilidad que tenemos de sufrir un siniestro, más que nada para que cada cual incorpore las mejoras necesarias que hagan que esta posibilidad se retrase tanto como sea posible.
Y, para comenzar, nada mejor que conocer en qué provincias existe un mayor riesgo de colisión. La siguiente tabla refleja cada cuánto tiempo medio sucede en cada provincia un siniestro con daños materiales y un siniestro con daños corporales:
Según esta tabla, las provincias con mayor número de siniestros son, por este orden, Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante y Sevilla en lo que se refiere a daños materiales. En cuanto a daños corporales, Madrid, Barcelona, Valencia, Las Palmas y Alicante son las provincias donde se registran el mayor número de siniestros. ¿Significa eso que los conductores de aquí o de allá son mejores o peores? No necesariamente. Sabemos que la siniestralidad es multifactorial, por lo que estas diferencias pueden estar basadas en el clima, la calidad de la red viaria, la longitud del desplazamiento medio, la pirámide de edad de los conductores…
El mapa de la siniestralidad de Unespa se complementa con un simulador de riesgo vial. Con datos como la edad, el sexo, la zona de residencia o las actitudes frente a algunos factores de riesgo como el alcohol, el simulador establece de forma confidencial la probabilidad que tiene el interesado de sufrir un siniestro en relación con el resto de conductores. Lógicamente se trata de una predicción completamente estadística, por lo que no tiene por qué cumplirse en nuestro caso particular. De todas formas, bajo el resultado numérico la página nos comenta qué datos han influido en ese resultado, con lo que siempre podemos aplicar algo de lo que nos cuentan a nuestra conducción.
Para complementar el test de riesgo al volante, el sitio web de Unespa contiene también un simulador de esperanza de vida. Siempre da un poco de yuyu enfrentarse a la fecha de tu muerte, pero en ocasiones los resultados pueden ser ciertamente sorprendentes. A mí me dice que viviré la friolera de 82 años y que tengo que hacer algo de ejercicio. Conclusión que saco de todo esto: el próximo mes de septiembre toca apuntarse a la piscina para llegar a viejo, que en la carretera tengo un índice del 12% inferior a la probabilidad de siniestro de todo el conjunto de conductores. O al menos eso dicen.

Josep Camós
Vía PRNoticias
Fuente Unespa
Imagen Flickr (SqueakyMarmot), Archivo

Nunca deje a niños solos en un coche cerrado al sol...

http://www.circulaseguro.com/2008/06/26-nunca-deje-a-ninos-solos-en-un-coche-cerrado-al-sol
Diversas asociaciones ponen el grito en el cielo por muertes de niños en el interior de coches estacionados cuando los padres o sus responsables les han dejado solos, accidentalmente o por irresponsabilidad. La Cruz Roja estadounidense y General Motors creen que en los últimos 8 años han muerto más de 350 niños así en EEUU. Si no meteríamos a nuestro hijo en un microondas, ¿por qué en un coche al sol?
El frágil cuerpo de los niños pequeños se calienta más rápidamente que el de los adultos (3 a 5 veces más), pudiendo llegar al estado de hipertermia, potencialmente mortal. Incluso bajando las ventanillas, un coche puede convertirse en un horno. Está demostrado que la temperatura del interior asciende más rápido que en el exterior debido a un “efecto invernadero” (para entendernos).
Incluso el típico recado rápido, con el niño dentro del coche, puede ser fatal. Para que fuese medianamente seguro, habría que dejar puesto el aire acondicionado, y eso implica que esté en muchos casos el coche con el contacto puesto, lo que no es muy seguro de por sí. Lo más racional y responsable es bajar al niño del coche, aunque luego hayan sido sólo 5 minutos. Cualquier demora adicional puede causarnos un ataque de nervios o una desgracia.

Los coches pequeños tienden a calentarse antes, así como los que tienen interiores oscuros, pero ni aun teniendo cuero de color blanco el coche se libra de calentarse, se calienta menos, pero se calienta. Supongamos un interior climatizado a 22ºC, paramos y nos bajamos, en un día caluroso.
En sólo 10 minutos el interior se encontraría a 32.55ºC, en 20 ya hablamos de 38.11ºC, lo que para un niño pequeño ya es estar en un gravísimo riesgo. No merece la pena el riesgo, por favor, no lo corra. En California está prohibido por Ley dejar niños sólos en un coche, independientemente del tiempo.
Cuando el interior alcanza 40ºC empiezan a aparecer los síntomas de hipertermia: mareos, náuseas, vómitos, deshidratación, dolor de cabeza, sudor intenso… Poco después, con 41.66ºC, el menor se debatiría entre la vida y la muerte. La probabilidad de morir es casi total con 44ºC.
Los siguientes pasos se deberían realizar sistemáticamente siempre que tengamos niños:
Al bajar del coche, asegúrese SIEMPRE que no quedan pasajeros dentro.

Las mascotas están incluídas.
Los niños durmiendo no deben dejarse solos, despiértelos.
Cierre el coche y maletero, y asegúrese. A veces un coche no cierra por tener una puerta medio abierta, por tener las luces puestas o por no haber desactivado el encendido por botón en modelo “Stop&Start” o híbridos.
No pierda de vista las llaves, un chaval podría hacerse con ellas, abrir el coche y quedarse dentro.
Algunos modelos pueden permanecer climatizados sin el conductor, pero sigue siendo totalmente contrario a una práctica responsable por parte de un adulto. El niño siempre estará mejor a nuestro lado que encerrado en un coche. Como medida de prevención, acostumbre a sus hijos o menores a su cargo a que el coche es un medio de transporte, no una zona de juegos.
Todos estos consejos son válidos para ancianos y personas con estado de salud delicado, no deben permanecer en el coche. Cuando realizo mis sesiones de fotos a los coches que pruebo, en sólo 5 minutos que permanezca al sol con la ventanillas cerradas ya me pongo malo, no quiero ni imaginarme eso en un niño pequeño o un anciano.
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Sillitas de retención...





sillitas de retencion.pdf339K Descargar

Nuevas bombas de perfusión...



características técnicas agilia.pdf43K Descargar
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Cociente de profesionalidad




¿Cuántas veces nos hemos encontrado con gente muy capaz pero que no les renuevan el contrato? Mi mujer es uno de esos casos: es una excelente trabajadora (no lo digo yo, siempre recibe muy buenas críticas de sus superiores y compañeros) pero, como no tiene mucha puntuación en las bolsas de trabajo, está un par de meses un un puesto y después a casita.
Siempre hemos oído de casos en los que los supervisores han podido reclamar a esos trabajadores haciendo que pasen por delante de otros en la bolsa y también conocemos de gente que no pega un palo al agua, pero que, al tener unas puntuaciones altas, le siguen renovando.
Entonces he recordado que en el hospital se está hablando de realizar evaluación por competencias (voluntaria) que consistiría en una autoevaluación, una evaluación del responsable inmediato y la evaluación de los compañeros, dando como resultado el nivel que tienes como profesional en función a unas competencias. El problema es: ¿cómo se traduce eso?
Ahí podría entrar el cociente de profesionalidad: sería un modificador a la puntuación que se tiene en la bolsa de trabajo en función al resultado de la evaluación por competencias. Podría tratarse de un factor por el que se multipliquen los puntos en la bolsa: a mayor evaluación, más aumentan tus puntos; si obtienes una mala evaluación, tus puntos decrecen. Así, no bastaría con sólo hacer cientos de cursos para tener puntos: tendría que demostrarse que aplicas esos conocimientos en la práctica diaria.



kickfree => Creo, que los gestores, ¿líderes? de nivel intermedio, no ven en la gestión como un puesto bien pagado y los de alto nivel, que son POLITICOS…deberían pasar por un reciclaje importante…¿cómo?
En Francia hay una escuela de alta dirección funcionaral, en la que para entrar hay que tener como mínimo 40 años de edad, ser funcionario fijo, con sobrada experiencia, además de ser admitido… y pasar dos años de curso potente, más evaluaciones…después a currar en puestos de responsabilidad…=> profesionalizar la gestión en estatutarios y funcionarios, creo que sería una buena idea…así quitariamos esa impregnación política de todo lo que huele a cargo…
14 08 2008


Dani => Bienvenido, kickfree.
No conocía la existencia de semejante organismo, pero no puedo evitar pensar que, por mucho que los mandos se sometan a reciclaje, su designación es “porque eres de mi color” o “te debía un favor”.
El problema radica precisamente en esa designación. En una conferencia a la que “asistí” (videoconferencia) se comentaba este tema. Por lo que parece, cuando se decició cómo debía organizarse el sistema sanitario en España, se adoptó el sistema que estaba vigente en el Reino Unido, salvo por un pequeño detalle: la designación (o revocación) del cargo de gerente del Hospital no la llevaba a cabo una figura política, sino que se encargaba una comisión del hospital, formada por gente del hospital, elegida por la gente del hospital (creo que incluso podían participar asociaciones de enfermos). Lo cual Sí es una buena solución, ya que son los propios trabajadores del hospital quienes deciden hacia dónde deben dirigirse.
Claro que, tal y como se hacen por aquí las cosas…
14 08 2008


Tona => Personalmente kickfree creo que el modelo francés está centralizado, funcionan así en toda su adminsitarción y a ellos les va bien, todo eso nos hace diferentes hace años las convocatrias aquí eran nacionales,Francia es un poco más justo a la hora de determinadas pruebas por estar centralizadas pero no sé si seria operativo para nosotros ahora.
Confío en la educación y en las nuevas tecnologías, no pensais que si las bolsas de trabajo de los departamentos, las pruebas, los concursos, los grupos de trabajo,las comisiones de compras, las comisiones de trabajo,los examenes de jefes, etc. se pudieran ver o consultar desde la red será más fácil que no hicieramos trampas. La transparencia se impondria en nuestra administración, (ojalá)!!!!

8/17/2008

Cómo hacer un nudo dinámico

++ ütil...

Nudo Ballestrinque

...muy útil...

...como hacer un arnés con una cuerda...

Se ve clarito...

Como Elaborar un Arnes con Cinta Tubular

...para una emergencia...

HOY ES DÍA DE MEDALLAS...




ASTNA


¿cómo controlas tu energía?

Posted by Picasa

8/16/2008

CREACION DEL PARAMEDICO

BONITAS REFLEXIONES...

SPINAL KED

** Extracción manual (Rautek):

Si hay riesgo inminente que no puede prevenirse: incendio en el vehículo o si el mismo está muy inestable.
Si el paciente está en parada cardiorrespiratoria.

** Extracción rápida (Sábana - Boa):

Paciente crítico, por ejemplo en shock, o con neumotórax.

** Extracción con dispositivo (Chaleco Inmovilización):SPINAL KED

19.MPG

La boa, una técnica muy buena para extricación, con collarín...sin él es mucho más peligroso y complicado.

SPINAL KED

20.MPG

¿cómo extricar a un niño pequeño con su sillita?

INTUBACION

8/14/2008

Nudo Siete







Esta vez vamos a por uno de los números, el Siete, nudo “sencillo” al que se le puede extraer mucho jugo, su principal virtud es que va orientado en la dirección de la carga.
Usos:


- Integrando polipastos u otros sistemas de nudos mas complejos como el Pasabloc.

- Para el Izado (de petates, heridos…)

- Para tensar cuerda (tirolinas, Slackline cuando se realiza con cuerdas,…)- Como estribo de fortuna.

- Para desechar un trozo estropeado de cuerda.

SESCAM

DEL 3 AL 17 DE AGOSTO...




Pues no se ha aguantado tanto sin escribir y poner enlaces....



¡Qué se le va a hacer!


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Imagenes...







Presentados 34 proyectos de C-LM las ayudas para la creación de grupos noveles de investigación en Ciencias de la Salud


Un total de 34 proyectos se han presentado a la tercera convocatoria de ayudas promovida por el Gobierno de Castilla-La Mancha, a través de su Fundación para la Investigación Sanitaria (Fiscam) para la creación de grupos noveles de investigación en Ciencias de la Salud en la Comunidad Autónoma.

Castilla-La Mancha es la única comunidad autónoma que cuenta con una línea de ayudas para la promoción de nuevos grupos de investigadores. En las dos anteriores ediciones se han financiado 24 trabajos en los que están participando 145 profesionales que desarrollan su labor en centros sanitarios de la región.

Además, con esta convocatoria se pretende contribuir al desarrollo de un tejido investigador con capacidad competitiva en el ámbito nacional; y favorecer una mejora en la calidad asistencial a través de los resultados obtenidos en los trabajos realizados.

En los 34 proyectos presentados participan un total de 194 investigadores noveles. Los trabajos que se han registrado en la presente convocatoria se distribuyen de la siguiente manera por centros: 4 del Complejo Hospitalario Universitario de Albacete, otros tantos del Hospital General de Ciudad Real, el Complejo Hospitalario de Toledo, el Hospital Virgen de la Luz de Cuenca y la Gerencia de Urgencias y Emergencias, han presentado 3 trabajos cada uno.

Por su parte, las Gerencias de Atención Primaria de Albacete y de Alcázar de San Juan, y los Hospitales "Mancha Centro" y Parapléjicos, han registrado 2 trabajos cada uno. El Hospital de Valdepeñas, la Gerencia de Área de Puertollano y las Gerencias de Atención Primaria de Toledo, Cuenca y Guadalajara, han presentado un trabajo.

Finalmente, también han presentado un proyecto la Asociación de Familiares y Amigos de Personas con Enfermedad Mental, Fislem y los servicios centrales del SESCAM.

En esta tercera convocatoria, que se resolverá el próximo mes de octubre, se volverá a dar prioridad a los proyectos presentados que enfaticen en la realización de investigación sanitaria aplicable, que sirva para mejorar la calidad de vida, a corto y medio plazo, de los ciudadanos de nuestra Comunidad Autónoma.

También se priorizará la actividad investigadora multidisciplinar y la optimización de intervenciones sanitarias en condiciones de práctica clínica habitual. Sobre esta base, el objetivo final de los proyectos presentados a estas ayudas debe ser la eliminación de obstáculos para conseguir un mayor conocimiento aplicable a la práctica clínica habitual y a su vez un acercamiento pragmático entre práctica e investigación clínica.

El periodo de realización de los proyectos aprobados será de dos años desde la resolución y la entrega de la cuantía económica solicitada. Se añadirá un periodo de seis meses para la presentación de la memoria final y de otros seis meses para el envío de un artículo, basado en los resultados de la investigación, a una revista especializada. La cuantía máxima por proyecto de investigación será de 14.000 euros.

24 PROYECTOS FINANCIADOS ACTUALMENTE

En las dos anteriores ediciones, convocadas en los años 2005 y 2006, fueron becados un total de 24 proyectos, cerca del 40 por ciento de los presentados, en los que han participado 154 investigadores. La cantidad asignada para la financiación de estos trabajos asciende a más de 78.000 euros.

La temática de los proyectos desarrollados gracias a estas ayudas otorgadas por el Gobierno de Castilla-La Mancha es muy variada, abordando desde cuestiones relacionadas con el tabaquismo, riesgo cardiovascular, prevalencia del dolor agudo postoperatorio hasta cirugía bariátrica o los resultados de la implantación de la citología líquida.

El objetivo de estas ayudas, así como de otras que anualmente convoca la Consejería de Sanidad a través de Fiscam, es posicionar a Castilla-La Mancha en la media española en cuento a número de investigadores sanitarios, así como seguir desarrollando una red de investigación para incrementar cualitativa y cuantitativamente la labor científica en nuestra región, de modo que repercuta en la práctica profesional y la calidad asistencial que se ofrece a los ciudadanos.

Además, el Plan de Investigación en Ciencias de la Salud 2008-2010 elaborado por la Consejería de Sanidad pretende impulsar la vinculación estable de carácter laboral para los investigadores que sean contratados con dedicación a tiempo completo en el SESCAM, creándose esta categoría profesional.

Así, se introducirá la labor investigadora en los contratos de gestión, se reforzará la estancia de nuestros científicos en centros de investigación de reconocido y prestigio y promoveremos la figura del personal asistencial-investigador, valorando la labor científica desarrollada para el cómputo del desarrollo de la carrera profesional y el acceso a las plazas ofertadas por el SESCAM.

http://www.jccm.es/prensa/nota.phtml?cod=29346

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8/13/2008

Nueve => 9 => http://elcorchu.com/trepando/

http://elcorchu.com/trepando/?p=243#comment-635
El Nueve, es un nudo que se usa sobretodo en Espeleología, en escalada se ha visto un poco relegado por el Ocho, debido principalmente a que para el Ocho necesitamos menos cantidad de cuerda y es mas sencillo de hacer. A pesar de estos inconvenientes (mayor dificultad en la realización y mayor cantidad de cuerda para su realización), el Nueve tiene varias virtudes. Cabe destacar, que es el nudo que menos resistencia resta a la cuerda (un 30% en el anclaje y un 42% a mitad de cuerda) y que se deshace fácilmente tras verse sometido a cargas importantes (con lo que cuesta deshacer el ocho, jejeje).

En espeleo se utiliza en la colocación de cabeceras y para los fraccionamientos. El nudo de nueve puede hacerse por seno (el que veremos, a continuación, en las fotos) o por chicote.

Usos:

- Como nudo de encordamiento.
- Como nudo de unión a un anclaje.
- Para llevar una cuerda auxiliar en el portamaterial del arnés.
- Para unir cuerdas.
- Nudo de bloqueo al final de cuerda para rápel.

Grupo de Operaciones Especiales en Rescate

http://rescategoer.blogspot.com/2007/06/tcnica-nudos-recomendados-por-la-uiaa.html

Luego de nuestra extensa entrevista con Neville McMillan, Vicepresidente de la comisión de seguridad de la UIAA; tuvimos acceso al listado oficial de nudos del BMC - British Mountaneering Council (Recordamos, único organismo a cargo del testeo de materiales para la UIAA). Dicho listado constituye el referente oficial utilizado por la UIAA para la recomendación en la utilización de diferentes nudos para escalada y maniobras en cuerda suspendida.


Estos nudos han sido aprobados por la Comisión de Seguridad de la UIAA, bajo la supervisión y testeo de la British Mountaneering Council; único órgano regulador de este tipo de elementos de la UIAA.
A pesar de que estos nudos son recomendados y no poseen obligatoriedad por parte de la UIAA, se debe tratar de no emplear otro nudo que no se encuentre en esta lista para maniobras con cuerda suspendida (Ej: Escalada, Rescate, etc.)
ATENCION: La UIAA descarta los siguientes nudos para su utilización con cuerdas suspendidas:
1- Ocho por seno (Both End Figure Eight Knot)
(Resolución UIAA-2002)
2- Nudo as de guía (Bowline Knot)
(Resolución UIAA-1998)
-Listado de los 13 nudos oficiales de la UIAA.-

1. OCHO / OCHO SIMPLE (FIGURE EIGHT):
2. OCHO DOBLE (DOUBLE FIGURE EIGHT):
3. OCHO RECONSTITUIDO (FIGURE EIGHT FOLLOW THROUGH):
4. PESCADOR DOBLE (DOUBLE FISHERMAN’S)
5. BACHMANN: (El nudo Bachmann también puede ser realizado con cinta plana tubular, con un mínimo de 4 pasos alrededor del cuerpo del mosquetón.)
6. PRUSIK: (El nudo Prusik debe estar realizado con un mínimo de 3 pasos alrededor de la cuerda.)
7. NUDO DE CINTA (WATER KNOT):8. BALLESTRINQUE (CLOVE HITCH):
9. DINAMICO / NUDO UIAA (MUNTER HITCH / BELAY KNOT):
10. MACHARD / KLEIMHEIST: (El nudo Machard debe estar realizado con un mínimo de 3 pasos alrededor de la cuerda.)
11. OCHO POR SENO RECONSTITUIDO (FIGURE EIGHT BEND):
12. LLANO / (REEF / SQUARE KNOT):
13. NUDO DE ALONDRA (GIRTH HITCH):


Nota: Todos los nudos deben poseer un minimo de 3 pulgadas (8cm.aprox.) de largo en las colas de los mismos. Rompiendo con un gran mito, si el nudo está bien realizado y pretensionado, NO es necesario la utilizacion de remates en dichas colas.
Este apunte constituye SOLO un instructivo general sobre los nudos que deben ser utilizados para maniobras de escalada y rescate con cuerdas suspendidas. El mismo NO suplanta la instrucción por parte de un instructor calificado y deja asentado que la mala utilización o mal confeccionamiento de estos nudos, pueden poner en riesgo la vida de todo aquel que utilice estos sin una instrucción adecuada. Este instructivo NO reemplaza dicha instrucción o bien libros o manuales de escalada y/o rescate.

El consumo de té puede proteger contra el deterioro y el declive intelectual


Según un estudio publicado en el número de julio del American Journal of Clinical Nutrition, el consumo regular de té se asoció a unos riesgos más bajos de deterioro cognitivo y de declive intelectual.
El Dr. Ng Tze Pin, MD, PhD, y sus colaboradores de la University of Singapore (Singapur) señalan en su artículo que “las investigaciones de laboratorio sugieren que el té posee efectos neuroprotectores potenciales, pero este extremo no se ha comprobado en humanos. En las últimas décadas, los estudios experimentales y epidemiológicos han asociado el té a una amplia variedad de beneficios para la salud, como la prevención de las enfermedades cardiovasculares, el cáncer y la mortalidad. Aunque los hallazgos son algo incoherentes, la mayoría parecen confirmar los efectos favorables del té”.
El objetivo de este estudio era establecer la relación entre el consumo de té y el deterioro cognitivo y el declive intelectual en adultos mayores de 55 años, pertenecientes a la comunidad china e integrados en la cohorte del Singapore Longitudinal Ageing Studies. Se determinó el consumo de té basal, y los participantes completaron el Mini-Examen Cognoscitivo (MEC) al inicio y 1 ó 2 años después.
Los investigadores realizaron un análisis transversal de los datos basales de 2.501 participantes y un análisis longitudinal de los datos de 1.438 participantes intelectualmente sanos, y calcularon las oportunidades relativas (del inglés, odds ratios, u OR) de la asociación mediante modelos de regresión logística corrigiendo los potenciales factores de confusión.
El consumo total de té fue independiente de otros factores de riesgo, y se asoció de forma significativa a una menor prevalencia de deterioro cognitivo, definido como una puntuación menor de 23 en el MEC. Comparadas con las OR para el consumo ocasional o inexistente de té, las OR para los niveles de consumo de té bajo, moderado y alto fueron 0,56 (intervalo de confianza al 95% [IC95%], 0,4-0,78), 0,45 (IC95%, 0,27-0,72) y 0,37 (IC95%, 0,14-0,98), respectivamente (p de la tendencia<0,001). tendencia="0.042).">“el efecto potencial del consumo de té en la protección contra el declive cognitivo de la vejez tiene gran importancia, dado el rápido envejecimiento de la población y la prevalencia creciente de las demencias vasculares y de tipo Alzheimer. Dado que el té es barato, no tóxico y ampliamente consumido, posee un enorme efecto potencial para promover la salud intelectual y probablemente para retrasar la aparición de la demencia.

Se necesitan más estudios para investigar si el consumo de té disminuye el riesgo de padecer demencias vasculares y de tipo Alzheimer”.

Am J Clin Nutr. 2008;88:224-231
Información sobre la autora: es revisora y redactora externa de Medscape. Declaración: la Dra. Laurie Barclay declara que no tiene conflicto de intereses